Karman ghia 57s L330

スタンドエンジンにある打刻。 この番号は何ぞや？わかりにくいですが、ジェネレータースタンドのデスビ側にあります。 スタンプNO 28  3  37 調べると、 28  （day） 3    （month） 37の3   （プロダクションシフト？） 37の7   （YEAR） つまりこのエンジンは1957年3月28日製造という事らしい。 しかしこのプロダクションシフトというのが何なのか？ イベントでは、こんな場所を見て回るのも一つの楽しみになります。

良い天気が続きます。 来年からオーシャンディはVWイベントが軒を連ねる11月はやめ、12月の第1土曜日に、予備日は日曜日というのも良いかもなぁ。

走行中アクセルを踏んでいくと、かぶり気味になる。 エンジン始動に手間取る。 運転している本人でなければわからない、不調な感覚。 これらはプラグが正常に火花を飛ばしてないと仮定すると、全て繋がる気がする。 今のカルマンのエンジンは、前カルマンからの移植。今のカルマンになってからは、少なくともプラグ交換はしていない。 前カルマンの時も、自分でプラグを交換した覚えがない。 いったい今のプラグへいつのものやら。 それで何となくの野生の勘で買いました。 元のプラグはB-4H。 同じものをと考えましたが、何とな〜く、BP5HSにしてみました。 明日交換してみます。 てか。ちゃんと付くよねぇ？？？

小さくて後続車には分かりづらいウィンカーバルブを、LEDバルブに交換してみようかと、同じ43ミリのバルブを購入。 下側のテールライトバルブは、同じ大きさのLEDが無かったので断念。 9日程で届きました。 まず通常の6vバルブ 次にLEDバルブ 明るさはやはり、LEDが目が眩む印象。 あとは好みの問題ですが、通常バルブはテールレンズ自体を光らせる感じ。 LEDはバルブ自体がアピールされる感じ。 昼間点滅させると、LEDの真四角な形にひかりますから、ほのかにテールレンズが光る通常バルブの方が、見た目はカッコイイ。 どちらにしようか？迷います。  

先月の30日金曜日、月末で会社が休みだった為、自動車工場に搬入して、本当は水曜日に車検終了してたが雨と残業で引き取り行けず、6日木曜日会社終わりに引き取りに行きました。 懸念される箇所である足回りのガタ、お馴染みの各オイル漏れはそのままに。今年もひとまず通して終わり。 ギアボックスは乾かさない事 キングピンは縦横方向、アッパーロアーで、どこがガタつく原因か見極め必要。グリスアップですむところもあれば、そうでないところも。尚且つ何万もかけて直したとしても、直した実感がない箇所である事、運転していても自覚症状がなくガタつきの感覚は人それぞれで交換目安がたてにくい等の理由から、交換は思案中。 やっぱり良いなぁ。

So  Cal  vintage  Treffen   sticker RVA bagde 上手く取り付けられました。 納得です。 しかし、取り付けパーツを誤ってエンジンルームへ落としたのを探している時に、余計な問題を発見してしまいました。これも、不幸中の幸いと考えるべきか。 ヒートイクスチェンジャー、コネクターパイプの穴。 錆で開いてます。 F4で新品が手に入りますが、車検を控えている為見送り、応急処置で対応します。 ステンレス板を切って、アルミバンドで個定。 耐熱を考え、ステンレス板にしました。 早速、近場をドライブの為エンジンスタート。 おや？ 音が。 静か。 滑らかなサウンド。 穴塞いだだけで？ 坂道の小さなバックファイアも。 無くなった。 穴塞いだだけで？ こんなにも変わるかなぁ？ 意外な収穫だ。