Karman ghia 57s L330

先日のウインカートラブルでの事。ウインカーリレーの取り外しに失敗し、画像の4月つ並びのヒューズのうちの、向かって左から2つ目のヒューズが　”パチン”と音を立てて飛んだ。 左から2つ目の元々付いていたヒューズは　８Ampの白いヒューズ。 ヒューズケースには、winker  tail Light と書かれた紙の場所だったから、ここのヒューズはウインカーのヒューズだろうと。 残りは1個だったので、赤の16Ampのヒューズがたくさんあったから、こちらを付けてみた。 自分は電気に関する知識はほゼロに近い。だから単純に電流も大は小を兼ねると考えて、 １６でもいいかな？とお試し。 ウインカーは問題なく作動した。他ライト類も問題なし。ただ、気にしなければわからない程度のチャージランプは点いているような・・・点いていないような・・・？ その時のお試しではホーンのテストはしなかった。 そして昨日のイベントから無事に帰ってきた時、（私はいつもドライブから帰ってきてエンジンを切る前に、一発ホーンを鳴らしてからエンジンを停止している。これに特に意味はないがあえて言えば、車庫で鳴らす分には迷惑はかからないから、車庫でホーンのテストをする。 昨日は鳴らしたかは・・・定かでない。 でも、ライト類を点灯し続けた後は、ホーンが鳴りにくいから、鳴らさなかったかも。 で、本日ホーンを鳴らそうとしたが、鳴らず。 各配線外れゆるみ、ヒューズ切れを確認したが悪いところは見つからず。 ホーンが鳴らないとき特有の、ホーンカチカチ音はするから、電気がホーンまで行っているのは間違いない。 あ、そういえば最近の変更点といえばヒューズだな！と思い出し、ヒューズを残り1個の ８Ampに戻したら・・・。 鳴ってくれました^^ ヒューズは大は小を兼ね・・・・・ないね。 左から2番目のヒューズは、ホーンにも関係してくる。 というのが、新たな発見。

ヘッドライトをEURO仕様にして、意気揚々と走っていたカルマンさん。 新しく購入した暑さ対策の冷風機を検証しようといつものように近くをドライブ。 ん！加速がもたつくなぁ・・・。と感じたのはいつのタイミングか忘れましたが、 減速してセカンドからまたアクセルを踏んで加速しようとしたとき、トップギアから加速しようとしているときのように、加速がもたつきます。 この時のドライブは、冷風機の検証も兼ねていたので、後の原因のことは気づきませんでした。 一通りなんとかいつものドライブコースを帰ってきて、自宅間近の坂道に来た時、いつもは２ndでほんの少しアクセルに力をかけて、踏むだけでグイグイ登っていくはずの坂道が 半分ほど踏まないと停まりそうです。 えっちらおっちら、どうにか家までたどり着きました。 わたしはいつも昼のドライブは、行きはヘッドライトとワイパーをON。 帰りは、ポジションランプとラジオ、HellaのフォグランプをON。 にして走ってます。これは雨の日走行が皆無であること、ほとんどのドライブで夜走行はしないことが理由であり、かといってライトやワイパーを使わないでいると、日本は湿度が高いため、知らぬ間に配線がサビていざ使用するときに、機能しないのを防ぐため、昼間でもライトはONで走ってます。 　　　 ＜症状＞ 話は戻りますが、アイドリングの音も、不安定。 そしてなにより、アイドリング時にアクセルを一旦高くふかして、戻した時にチャージランプが点灯します。アイドリング平常時でも、うっすら点灯してるよう・・・・。 発電不足を疑い、テスターでバッテリーとレギュレータを計測。 バッテリーは今年丸6年になるオプティマバッテリー、レッドチップ。 バッテリー側 レギュレータ側 どちらもそこそこ発電してます。あ～～デジタル測定器の方がこういったときは数値としてみれるので使いやすいですね・・。何かの折に購入しとこう・・。 オプティマバッテリーは通常の使い方で８～10年持つという事。 ただ、毎日使用してないと寿命は短くなります・・・って。 念のため未使用のオプティマバッテリーと交換。 　 バッテリーが新しいためか、アイドリングオンは安定しますが、チャージランプは相変わらず上記の条件でパっと点...