キルスイッチ死亡からの、めからうろこ雲

”さ～～て、梅雨だけどエンジンだけでもかけよ！！”

・・・・・かかりが悪いぞ～！！！

・・・・・ん？

・・・・・セルは回るが、火は飛ばず。

・・・あれ！キルスイッチが高熱！！！

キルスイッチをとりあえず外して、キルスイッチ無しでエンジンかける。

難なく始動。キルスイッチ死亡・・・・・・チ～～～～ン。

3年ほどで、だいたいお陀仏ね。

これで交換3回目ぐらい。

今回は他のキルスイッチを使うとしよう・・。

国内、海外といろいろ探したが。

今回はこれで。

何故これかって言うと・・・

＊ダイヤル式に比べて、目視で通電してるか、切れているかがわかる。ダイヤルではわかりづらい。

＊ダイヤル式は、樹脂部分が壊れやすい。こちらは作り的に壊れるリスクが低い。

ということ。

早速取り付けたはいいが……。

アース線をもとのエンジンケースに繋ぐと、アース端子を取り付ける位置がバッテリーの内側に来てしまい、見てくれが悪い。

キルスイッチの向きを変えてはみたが・・・

エンジンルーム内に、他にアースを取る適当な場所もない。

幸いキルスイッチのアース端子とバッテリーのマイナス端子の位置を、裏の＋ネジを外せば交換できるようだ。

交換して、位置合わせ。

この際、オーナーズマニュアルと同じ位置に、フロアに穴を開けてとめるのもいいね。

う～～～～～ん、オプティマバッテリーケースがでかいんで、この位置に穴を開けて取り付けるとケースにアース線があたって窮屈か・・・・・。それに、BOSCHのステッカーも見え辛くなるし。

　

こっち側に穴を開けて・・・。

いずれにしても穴を開ける方向で、ってことで、静岡にしかないホームセンター”ジャンボエンチョー”で、ドリルをレンタルできるという事で、先端のドリル部分だけをアマゾンで購入。

いざ、仕事帰りに寄り道して、ドリルをレンタル。

と、ここであの子の存在に気が付いた・・・・・。

それが、この子。

これは、バッテリーケースを固定するためのマウンティングストラップを

取りつけるボルト？

これいいんじゃね？？？？

目から鱗じゃね・・・？？？？

むしろうってつけじゃね？？？

マウンティングストラップと、アースストラップを一緒に固定して。

見た目・・・・すっきりじゃね？？

これが、切り状態。

これが、入り状態。一目瞭然。

前面から見てもすっきり！！！

Befer

After

あ。エンジンケースのDOW7もどきは、気にしないでね・・・。