トラブル報告 坂道登らない

ヘッドライトをEURO仕様にして、意気揚々と走っていたカルマンさん。

新しく購入した暑さ対策の冷風機を検証しようといつものように近くをドライブ。


ん！加速がもたつくなぁ・・・。と感じたのはいつのタイミングか忘れましたが、

減速してセカンドからまたアクセルを踏んで加速しようとしたとき、トップギアから加速しようとしているときのように、加速がもたつきます。


この時のドライブは、冷風機の検証も兼ねていたので、後の原因のことは気づきませんでした。

一通りなんとかいつものドライブコースを帰ってきて、自宅間近の坂道に来た時、いつもは２ndでほんの少しアクセルに力をかけて、踏むだけでグイグイ登っていくはずの坂道が
半分ほど踏まないと停まりそうです。

えっちらおっちら、どうにか家までたどり着きました。

わたしはいつも昼のドライブは、行きはヘッドライトとワイパーをON。
帰りは、ポジションランプとラジオ、HellaのフォグランプをON。

にして走ってます。これは雨の日走行が皆無であること、ほとんどのドライブで夜走行はしないことが理由であり、かといってライトやワイパーを使わないでいると、日本は湿度が高いため、知らぬ間に配線がサビていざ使用するときに、機能しないのを防ぐため、昼間でもライトはONで走ってます。
　　　
＜症状＞

話は戻りますが、アイドリングの音も、不安定。

そしてなにより、アイドリング時にアクセルを一旦高くふかして、戻した時にチャージランプが点灯します。アイドリング平常時でも、うっすら点灯してるよう・・・・。

発電不足を疑い、テスターでバッテリーとレギュレータを計測。
バッテリーは今年丸6年になるオプティマバッテリー、レッドチップ。



バッテリー側



レギュレータ側


どちらもそこそこ発電してます。あ～～デジタル測定器の方がこういったときは数値としてみれるので使いやすいですね・・。何かの折に購入しとこう・・。


オプティマバッテリーは通常の使い方で８～10年持つという事。

ただ、毎日使用してないと寿命は短くなります・・・って。

念のため未使用のオプティマバッテリーと交換。


　

バッテリーが新しいためか、アイドリングオンは安定しますが、チャージランプは相変わらず上記の条件でパっと点灯します。

その日はそれで終わり、2日後ぐらいにフと・・・・

”　ウインカー　”は点くよね～～？？？と、レバーを倒すと・・・・

点かない・・・・。

左右うんともすんとも言いません。

また、リレーかな？と思ってリレー直前までの通電を探ると、通電はしてます。

ってことは、やはりリレーが壊れたかな？？？

と、いうことでリレーを注文。


またまたせこく、一番コスパのいい、納期が近いものに。


今回は安心のmade in Japanという”　MISUBA　”のリレーを注文。

本日届くだろうということで待っている間に、外したリレーがほんとに壊れているのか、もう一度調べるようと、フロントフードを開けて配線をさして・・・・・。


やっぱり点かない。

とここで、何気なく配線の抜けを見てると・・・・


あれ？ここの配線・・・・・抜けてる？？？？


何んという名前でしょうか・・？配線同士を繋ぐプラグ？

片方が宙ぶらりん・・と、抜けてました。




晴れて元通りのドライブが楽しめました。

配線一本抜けてるか、抜けかけているだけでこんなにもいろんな症状が出るんです。

それでもバッテリーは新品にしたほうがアイドリングが安定するので、古いバッテリーは弱ってきているのでしょう・・。交換のいいタイミングだったかな？と。