Karman ghia 57s L330

以前からエンジンはすこぶる調子良さ。なのですが・・・ 坂道を登りだすとかなりの失速 ヘッドライトを点灯すると、さらに失速。または止まる寸前の虫の息。ギヤを2速に入れているのに、まるで4速で登っている感じ。 アイドリングもライト点灯したとたんに回転がガタ落ち。 という症状でした。 それの原因が・・・ レギュレターの故障とヘッドライトスイッチの故障 特にヘッドライトスイッチは触れなくなるほどの高温になるとのこと。 この2点の原因ならば、失速の理由がつきます。 さて、レギュレターは手持ちのを送るも、調子が悪くて使えないということで、ショップさんの在庫をわけてもらうことに。 問題がヘッドライトスイッチ。 LOULIGHTカルマンのヘッドライトスイッチは御覧のように、同年式のオーバルのスイッチにステイが付きます。このスイッチを探すのには骨が折れました。 インターネットをフル活用して探しまくり、やっとNOSが見つかりました。物自体はメチャ高という程ではなかったのですが、送料が・・・・・。なんでこんなに高い！！ そして商品到着まで待つこと2週間弱。とにかく海外のものは届くまでに途中で何が起こるか不安で仕方ない。 届いたのは良かったのですが、何故かステイが長くて車に納まらない。結局以前のを2個一にして作り変えて使用することに。 あとはキャブとフューエルポンプのオーバーホールで、見た目も綺麗に。 ヘラフォーンもホーンリングを軽く傾ければ、簡単に鳴るようになりました。 めでたく納車された後は、せっかく綺麗になったエンジンを自分なりのイメージにお化粧していきます。来るクラッシェスのイベントにむけて。

　 きっかけは左後ろタイヤホイール外側に垂れてきたオイル。 素人の見た目ではミッションオイルがにじみ出て垂れ始めている様。 これはハブシール交換でいけるかな？と思い近くの修理工場へ持ち込み、交換してもらうことに。 ハブシールは持ち合わせていたので、すぐに交換してもらうもドラムに？ガタがそこそこあって、乗り続けるのは危険だという事を告げられ、再びオイル漏れが再発してしまい。 修理工場ではこれ以上診るのは難しく、専門に診てるところへ出さないと、大きな事故故障になり兼ねなく、乗り続けるのは危険という判断。 腹をくくって、このカルマンの生みの親である大阪のショップへお願いすることになりました。 ついでに・・・・・ ということで、以前から気になっていた ※前輪のドラムのガタ ※エンジンとミッション全てのオイル漏れの改善（キャブレターとポンプからの燃料にじみを含む） ※坂道になると途端に現れるパワー不足 ※フォグランプを点灯時のエンジンパワーダウン ※回転数をだいぶあげないと鳴らないHella Horn ※プレッシャースイッチの交換（ネジ式に交換） お預けして、ショップもすぐにお盆休みで整備に入らず。そしてパーツの取り寄せに時間を費やし、納車まで1か月強かかってしまいましたが、ショップさんは素早い対応で整備していた だき、総合するとかかった日数は20日前後でしょうか。 まず、足回りのガタ、オイル漏れから診断。 　 これは正規のトルクで締め直し、グリスアップでガタとオイル漏れは収まるということで、ホッと一安心。 大きな交換は、走行中右に曲がろうとすると、ハンドルがぶれるということで、ステアリングギアボックスの交換 後に気づいたことですが、ギアボックス交換によってタイヤのきれ幅が大きくなったことで、右いっぱいにハンドルをきると、右前輪がタイヤハウスにあたってしまう。 まあ、これは大きくきり過ぎなければよいことです。 問題はここから・・・

本日帰還 仕事で不在だった為に、 またGVさんの写真拝借 早く走りたいなぁ。 修理内容はまた後ほど。公開出来る範囲の中で。

オイル プレッシャー スイッチ ebay  11.498円

写真はビンテージスタッフさんから拝借しました 今回の点検は ＊左リアタイヤからの異音 ＊シフトの入り （low、バックが入りにくい時がある） ＊オイル漏れの改善 （乾いた下回りに。今より少しでも改善されれば） ＊前後ドラムのガタ （必要に応じて） ＊坂道のパワー不足2速なのに4速で登ってるような感じ ＊Bosch   フォグランプのバルブが、今の電装に無理のない電圧のバルブが付いているのか？無理があるなら交換 ＊ヘラホーン （かなり回転を上げないと鳴らない。日常使いが出来るように) ＊フューエルポンプのオーバーホール （4年越しのメンテナンス） ＊キャブの燃料滲みの為、オーバーホール ちなみに写真のモールのマスキングテープは、台風の雨浸入対策の悪あがき

私のカルマンも、理想の車に落ち着き、これからは安心して乗れる車に、費用を貯めないといけません。 先週から左リアからオイル漏れ。 以前から速度を弱めたり、発進時になる何かが擦れるような音。 そしてここへきてオイル漏れ。 ホイルとハブキャップの隙間から数カ所にオイルが垂れた痕跡。 ハブキャップを外すと、ドラムナットがオイルの塊が。 これは早急に修理へ。 Oリングが飛んでたよう。 ただそれよりシャフトが痩せてて、前後のドラムにガタが、という事でした。 何かの機会に、生まれ故郷へ診察、治療してもらわないと。 お幾ら万円かかるのか？ 仕事依頼が来ないかなぁ？

すったもんだで、やっと貼ること叶いました。 たかだかステッカーと思われがちですが、自身が神イベントとしてやまないHO、BC、SCV。 その一つのイベント年です。 そのテンションに流されるがままに、今年はクラシェスVWにエントリー。