EUROヘッドライト変更に伴い、」ウインカー交換 ダブル球とシングル球

Vカットレンズ・EURO仕様　　それに伴い予備作業もありました。

もう今更引き返せないので一気にやってしまおう・・・。予算が・・・・・・。

ここまでかかった費用は・・・参考の為に


Vカットレンズ　　　1.8諭吉
　
ヘッドライトリム     3.2諭吉

バルブ　　　　　　1900円

ヘッドライト本体　　3.9諭吉

配線　　　　　　　　6千円　　以外にホームセンターでは手に入らない茶色配線他

せこくせこく買いためて、この値段。


EURO仕様ヘッドライトは、ウインカーはスモールライトと共有ではなく、ウインカーのみの働きになり、スモールライトはヘッドライトの中にポジション球として入りますから、
ウインカーはダブル球からシングル球へ、レンズもクリヤーレンズからアンバーレンズへ変えなければなりません。




頭が2つに分かれているダブル球








ウインカー一式探しているうちに、ヤフオクで知人がこんなレアなものをタイミングよく
出品してましたので、何も悩むのはやめて譲ってもらいました。


         

NOS                                                  リプロ

形も厚みもおくゆかしさもリプロとは違います。NOSは車体のデザインに合わせて作られてます。


とりまレンズ、ホルダーはリプロしか見つからないので、リプロ購入

費用
　
マイナススクリュウー(取り付けネジ）

６V 21W バルブ

ホルダー

全部で6000円









ウインカー一式が届き組み上げたんですが、リプロなのか左右のレンズ固定ネジがなかなか入りいらず、ネジが入りません。

それでもやっとこさ組み上げました。


　　

見る人が見ればすぐにわかる、ヘッドのロゴの粗さ。

それでもようやく形になりましたので、インストール。


本来バルブホルダーはボディーと接触することでアースされますが、塗装が厚いのか？ホルダーの通電が悪いのか？アースされなくウインカーが点きません。仕方がないので配線をホルダーとボディーの間にかませてアースをとりました。点滅しないよりはいいだろう・・・・・。



ヘッドライトとウインカーの配線を自宅にあった適当な色分けで配線しましたが、見た目が派手だし品がないし、誰でも見て配線の色で判断がつくように、ショップさんから本来使われる色の配線を送ってもらい付け直し。

Befor

  


  


after (ヘッドライト側は撮り忘れ）


  

そんなこんなで完了。やはり夢は勢いで叶えるものですね・・・・。



  



   



ちなみに海外からヘッドライトを購入するときに注意が必要なのが、右側走行用と左側走行用の違いです。

世界で左側走行はイギリスとオーストラリア？だったかな。

これはカットレンズの仕様により、右側走行用を購入してしまうと対向車に対してライトがあたって、迷惑をかけるということです。

気を付けましょう・・・・。