近頃エンジン磨きをしている事もあり、エンジンネタの投稿には目がいきます。
エンジン磨きをしていない以前であれば、今回の事も多分自分にとってどうでもよかった事で、さぞ気にも留めなかったようなn無関心な事だったろう。
それは先週の水曜日、FLAT4のFacebookでの投稿。
カルマン暦24年の自分が恥ずかしながら初めて知った事実。
という事で、エンジンをハイパフォーマンス化しているいまこそ、すぐに交換したい。
ところではあるが・・・・・
FLAT4さんが世界中を探しまくって何とか集めたというジェネレーターは、何とお値段・・・・６諭吉。
た・・・・高い。
まあ、それだけ貴重なものなんだろうなあ・・・・。
ちょっとググって探してみるか・・・・。
といっても探す当てはいつもの・・・・・e....SAM....あたりで。1週間探してみてほんとに見つからないようなものは最終手段のところですが。
The Samba
にありましたね・・・・・。
みればリビルト済み、ブラシ交換済み、テスト済み。というもの。
早速出品者へ連絡。
一応、交渉成立しあとは届くの待つだけですが、届くものは果たして大丈夫なものかなあ？
ジェネレーターはしっかり機能しているかどうかは実際取り付けてテストするまでわからないものだそう。
まずは、ジェネレーター交換準備として、今付いている絶好調のジェネちゃんを取り外しておこう・・・・。
いつ頃からか記憶にないが、走行中にアクセルを踏んでいても、いきなりブレーキをかけられたように一瞬速度が落ちる。 これは毎回そうなるわけではなく、ごくたま〜に。 さらにエンジンかけ始めの暖気アイドリング時は、何ら問題なく安定したアイドリングであるのに、走り出すとアクセルを踏んでも加速しなく、何度もノッキング。その内に"パン！パン！と、花火のような破裂音。 どうしたことか？ プラグを見ると、火花が飛ぶ周辺が、ススで真っ黒。 プラグがカブった状態？なのか。 キャブ調整試みる ボリュームコントロールスクリューが、えらく開いている。 ガソリン濃いね エンジンかけてアイドリング状態で、スクリューを時計回りに絞っていく 回転が不安定になり始めたところから、反時計回りに90度程戻す 回転がスムーズになった スロットルスクリューを時計回りに回し、回転数を好みの高さに調節 あれだけパンパン弾けて、アクセルを踏んでも吹け上がらなかったのに、恐ろしいくらいの快調な走り 帰宅してプラグ点検したが、ススは一切無くいい感じに焼けてる ただ、息継ぎは時々発生 同じく、少し前からヘッドライトを点けての走行中、チャージランプが点灯 ライト点けなくても、回転を上げるとチャージランプ点灯 ここ半年間にヘッドライトバルブ、ウインカーバルブが切れた 検電気でV値測ると、回転を上げると針が落ちる 在庫のあったレギュレターに交換 チャージランプは点かなくなった。 コーヒーマシーンの位置も変更
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