面倒くさがりの整備　ジェネレータ交換　２

何度も繰り返すが、自分自身が何んとも機械音痴の面倒くさがり。６V ジェネレーター　　交換　　でググってはみたが、スタンドエンジンのジェネレーター交換はネット上では見つからない・・・。だいたい高年式。自分でやっている人が少ないのか、やってもこうして記録に残さないのか。探しても無いのは自分で探り探りやるしかない。何年か前に地元のショップさんで、一緒に手伝ってエンジン各部をばらした時の記憶を頼りに・・・・・・。ジェネレーター交換には、最低何を外さないと取れないのか・・・・？ざっと妄想して・・・・。まずは、ジェネレータープーリーとファンベルト

ジェネレーター固定バンド（ジェネレーターと台座を固定するバンド）ジェネレーターバッキングプレート（ジェネレーターとファンハウジングを固定するプレート）クーリングファンとジェネレーターを固定する特殊ナット（３６ｍｍナット）これは締め付けトルクが決められてますから少し厄介。あ、あと・・・・クーリングファンてハウジングの裏側（運転席側）から外れたっけ？外れないとすると、表側から外さないといけなくなる。といなると、イグニッションコイルが通るパイプを外さないといけない？もしかしてマニホールドも外す必要も？？？妄想するとたかがジェネレーター外すだけでも、いよいうよ面倒なことに・・・・。実際のエンジンを見て、シュミレーションするか・・・・・。やば！！ジェネレーターバッキングプレート（ジェネレーターとファンハウジングを固定するプレート）の４つある六角ネジの一つが面倒な位置にある～～～～～～！！マニホールドの真裏です。しかもその上にはキャブからデスビのバキュームへ伸びるフューエルラインとイグニッションコイルのパイプが邪魔をして、手が入らない！！

イグニッションコイルのパイプはバッキングプレートを取るのにも邪魔をするから、これは外さないとね。と、ここで大事なのが・・・・素人機械音痴が絶対にやってはいけないこと・・・。それは、元の通りに戻せなくなるという、最悪の事態。これは基本でどの作業にも言える事ですが、バラスだけバラして元の戻し方がわからなくなるという決してやってはいけないこと。この最悪の事態を回避するため、自分なりに目印を付け、写真を撮って記録に残すことをお忘れなく。